齿式联轴器的工作原理

齿式联轴器齿面经高频淬火处理，硬度高、耐磨性强，传动稳定性好。
1.齿式联轴器内外齿啮合传动：通过内齿圈与外齿套的‌渐开线齿形啮合‌传递扭矩，外齿轴套通过键槽与主动轴连接，内齿圈与从动轴连接，两者通过螺栓紧固形成封闭式传动结构；传动路径‌：主动轴 → 外齿套 → 齿面啮合 → 内齿圈 → 从动轴。‌接触形式‌：齿面呈线接触（鼓形齿）或点接触（直齿），接触应力集中于齿宽中部区域。
2.齿式联轴器动态补偿机制：角向补偿‌：鼓形齿设计（球面齿顶）允许内外齿在偏角下保持啮合，最大补偿角达 ‌1.5°~6°‌（直齿式仅≤1°）；‌径向补偿‌：齿侧间隙增大设计（标准0.08~0.16mm），可吸收径向位移 ‌≤4.5mm‌；轴向补偿‌：内外齿啮合面存在轴向滑动自由度，允许伸缩位移 ‌≤11mm‌。
3.齿式联轴器鼓形外齿：齿顶加工为球面弧度，增大齿侧间隙，角向补偿能力提升300%。
4.齿式联轴器直齿内齿圈：渐开线直齿设计，齿宽略大于外齿，提供径向浮动空间。
5.齿式联轴器密封系统：双层骨架油封+氟橡胶圈，填充高温润滑脂（如二硫化钼），防止磨粒侵入，减少齿面磨损。
6.齿式联轴器强制润滑需求：齿面周期性轴向滑动产生摩擦，需定期补充润滑脂；缺油工况下磨损速率可增加300%。
7.‌齿式联轴器非减振传动：钢齿啮合无弹性元件，无法缓冲冲击载荷（尼龙内齿圈型TGL除外）。
齿式联轴器封闭式结构配合多层密封圈，有效防止润滑脂泄漏并阻挡外部污染物。